國外發達國家的配送經過幾十年的發展，在配送方式和手段上有了以下幾面的新進展:
(1)配送組織的共同化
蘇州大件物流江右供應鏈認為：配送初期，是以單獨企業為主體的配送，為滿足用戶配送要求，出現了配淡大輛利用率低、不同配送企業間交叉運輸、交通緊張等許多方面的不合理現象。通過一定的發展，出現了聯合配送，配送企業互通信息,共同計劃,大大提高了配送，車輛的利用率和配送企業的效率。
(2)配送區域的擴大化
蘇州大件物流江右供應鏈認為：隨著交通運輸條件的改善,一些 發達國家的配送已突破了一個城市范圍。堂國已開展了州際配送系統，日本不少配送中心的業務是在全國范圍或在很大區坊范圍內進行的。
(3)配送方式的多樣化
蘇州大件物流江右供應鏈認為：由于流通過程、流通對象及流通手段復雜，在各自領域出現了多種多樣的經過優化了的配送方式。如在日本就出現30公斤以下貨物的“宅急送”“宅配便”式配送，小批量快遞系統，準時供應系統，分銷配送等多種形式。
(4)配送運輸的專業化
蘇州大件物流江右供應鏈認為：在歐美和日本，不僅運輸的社會化程度相當高，且有大量集裝箱車和專用車輛投入運營,這種專業化運輸提高了物流質量。日本的企業.般不配各自的運營汽車,認為外雇形式更經濟便利，配送中心定期與運輸公司簽訂合同，這樣運輸企業就可以根據物流量變化靈活調度車輛，*大地滿足需求。
(5)配送服務的信息化
蘇州大件物流江右供應鏈認為：隨著計算機的發展，物流公司都在開發和采用信息管理系統。配送中心不僅要與生產商和客戶聯系，了解廠家、客戶需求的信息,并溝通廠商、客戶雙方,還要與運輸企業和內部各部門聯系，以了解各項物流活動的進程。這都需要信息系統提供支持。
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